Norvégia Közútfelügyelete (NPRA) egy ambiciózus tervvel állt elő, hogy megoldja a problémát a világ első úszó víz alatti alagút rendszerének megépítésével, amely 30 méterrel a vízfelszín alatt helyezkedne el. (1)
A 25 milliárd dolláros projekt lehetővé tenné, hogy a járművek a Norvég-tenger alatt utazhassanak, elkerülve a 21 órás utat a part mentén.
http
Az útvonal a déli Kristiansand városától az északi Trondheimig jelenleg hét komp kereszteződést tartalmaz. Mivel a legtöbb vízi út széles, és a legnagyobb mélysége másfél kilométer, hagyományos hidak építése nem lehetséges. Az alagúttal alig 10 órára lenne rövidíthető az utazás.
Egy ilyen szerkezet első részét két 1200 méter hosszú hajlított betoncső alkotná, melyek 30 méterrel a víz felszíne alatt lebegnének. A csöveket pontonok támogatnák a felszínen, és rácsos tartókkal biztosítanák a stabilitásukat. Az extra stabilitás érdekében az alapkőzethez lehet rögzíteni őket.
A felszínen az egymástól nagy távolságra lévő pontonok lehetővé tennék a kompok számára, hogy áthaladjanak.
Az első víz alatti alagút Oppedalt és Lavikot kötné össze, áthaladva az 1300 méter mély és 3,7 kilométer széles Sogne-fjordon.
http
Az utazás ezen az új útvonalon olyasmi lenne, mint áthajtani más alagúton Arianna Minoretti, az NPRA vezető mérnöke szerint.
A víz alatti konstrukció képes lesz megbirkózni a zord időjárással, amely az országra jellemző, az NPRA szerint. Valamint könnyebb elérhetőséget tesz lehetővé a vidéki közösségek számára.
"Ez a kapcsolat azt jelenti, hogy az embereknek nem kell helikopterre várniuk, hogy eljussanak a kórházba," - mondja Minoretti.
A projekt befejezését 2035-re tervezik, és ezzel megőrzik a tájat azok számára, akik még mindig szeretnék bejárni a festői útvonalat, a hivatal szerint.
(1) - http://www.vegvesen.no/_attachment/513898/binary/828558?fast_title=Feasibility+study