A világ legnagyobb eladott jármű számával rendelkező autópiaca jelentős változásokat jelez a globális ipar számára. Kína is csatlakozik Franciaországhoz, Nagy-Britanniához és több másik országhoz azon terv bejelentésében, hogy megtiltják a benzin- és dízelautók értékesítését.
Kína ipari minisztériuma kidolgoz egy ütemtervet a hagyományos üzemanyaggal hajtott autók termelésének és értékesítésének beszüntetésére, és az elektromos technológia fejlesztésének előmozdítására, idézte az állami média vasárnap a kabinet egyik tisztviselőjét.
A jelentések nem adtak lehetséges dátumot, de Peking egyre nagyobb nyomást gyakorol az autógyártókra az elektromos járművek fejlesztésének felgyorsítása érdekében.
Kína az eladott járművek számát tekintve a legnagyobb autópiac, és minden politikai változás nagy jelentőséggel bír a globális ipar számára.
Az ipari miniszterhelyettes Xin Guobin egy autóipari fórumon elmondta, hogy minisztériuma megkezdte "a hagyományos energiahordozókkal működő járművek gyártásának és értékesítésének megszüntetésére irányuló menetrend kidolgozását", a Xinhua hírügynökség és a kommunista párt újsága, a People's Daily jelentése szerint. (1)
Franciaország és Nagy-Britannia júliusban jelentette be, hogy 2040-ig leállítják a benzin és a dízelüzemű autók értékesítését a szennyezés és a szén-dioxid-kibocsátás csökkentésére irányuló erőfeszítések részeként, amelyek hozzájárulnak a globális felmelegedéshez.
A kommunista vezetők is szeretnék megfékezni Kína növekvő étvágyát az importált olaj terén, és az elektromos autók gyártását ígéretes iparágnak tekintik, amelyben az ország kezdeti szerepet vállalhat.
Kína tavaly már lehagyta az Egyesült Államokat, mint a legnagyobb elektromos autópiac. Az elektromos és a benzin-elektromos hibrid járművek értékesítése 50 százalékkal nőtt 2015-re 336 ezer járművel, ami a globális kereslet 40 százalékát jelenti. Ugyanakkor az amerikai eladások száma 159620 volt.
A Xin bejelentéséről szóló beszámoló, amely Tiencsinben hangzott el, nem adott meg további részleteket az elektromos autókkal kapcsolatos politikát illetően, de az ipari miniszterhelyettest idézve az "új energiával működő járműveket egy újabb stratégiai szintre emelik."
Peking hozzájárul az elektromos járművek fejlesztéséhez több milliárd dollárnyi kutatási támogatással és ösztönzőkkel a vevők számára, de egy olyan kvótarendszerre váltanak át, amely a pénzügyi terheket az autógyártók irányába tolja.
A javasolt kvóták szerint az elektromos és hibrid benzinüzemű járművek arányának a jövő évben el kell érniük a 8 százalékot valamennyi autógyártó esetében, 2019-ben 10 százalékot és 2020-ban 12 százalékot kell majd elérniük. Azok az autógyártók, amelyek nem felelnek meg a célkitűzéseknek, krediteket vásárolhatnak a versenytársaktól, akik többlettel rendelkeznek.
Peking elrendelte az állami tulajdonban lévő kínai villamosenergia-társaságok számára, hogy gyorsítsák fel a töltőállomások felszerelését, hogy növeljék az elektromos járművek vonzerejét.
A kínai autógyártó BYD Auto, az akkumulátor gyártó BYD Ltd egyik egysége a világ legnagyobb elektromos jármű gyártója az eladott darabszám szerint. Benzin-elektromos hibrid szedánokat és SUV-ket értékesít Kínában, és villamos taxikat illetve buszokat forgalmaz az Egyesült Államokban, Európában és Latin-Amerikában, valamint Kínában.
A kínai Geely Holding Group tulajdonában lévő Volvo Cars idén jelentette be terveit, miszerint 2019-től kezdődően elektromos autókat gyártanak Kínában globális értékesítésre.
A General Motors, a Volkswagen, a Nissan Motor és mások is bejelentették, hogy kínai partnerekkel közös vállalatokat indítanak, illetve vizsgálják elektromos járművek fejlesztését és gyártását Kínában.
(1) - http://en.people.cn/n3/2017/0911/c90000-9267154.html
(2) - http://www.independent.co.uk/news/world/asia/china-petrol-diesel-car-ban-gasoline