Az idei Eurobike kiállításon mutatták be Németországban a rendkívül figyelemre méltó CeramicSpeed DrivEn fogaskerék-meghajtású rendszert. Tervezői szerint 49 százalékkal kevesebb súrlódást eredményez, mint a jelenlegi csúcsminőségű láncos és váltós meghajtások.
A prototípus középpontjában egy hengeres, szénszálas tengely helyezkedik el, amely az első fogaskeréktől éri el a lapos ,13 sebességes tárcsát a hátsó keréken.
A tengely mindkét végére nagyon alacsony súrlódású kerámia csapágyak vannak (összesen 21) szerelve, amelyek a fogaskerékkel és a hátsó fogas tárcsával állnak kapcsolatban. Miközben a kerékpáros pedálozik, a csapágyak a tengelyen keresztül juttatják el a nyomatékot a hátsó kerékhez és forgatják meg azt.
A jelenlegi formájában a DrivEn nem tud váltani a fogaskerekek között, bár a tervezők szerint ezt valószínűleg egy vezeték nélküli szervó segítségével lehet majd kezelni, hogy a hátsó csapágyazást előre és hátra mozdítsa a tárcsához képest.
"A CeramicSpeed büszke arra, amit elért, amire sokan azt mondták, hogy lehetetlen," - mondja Jason Smith, a cég műszaki igazgatója. "Elértük a 99 százalékos hatékonyságú, többsebességű hajtásláncot, miközben megszüntettük a láncot és a komplex hátsó váltót."
Ezt a hatékonyságot úgy érték el, hogy a rendszerből elhagyták a csúszó súrlódás nyolc pontját, amelyek egy hagyományos hajtáslánc esetében jelen vannak, amit a lánc okoz, miközben áthalad a lánckeréken, a hátsó fogaskerekeken és a váltón.
A DrivEn-t a Colorado-i Egyetem Gépészmérnöki Tanszékével közösen fejlesztették ki, és épp most kapta meg a 2018-as Eurobike díjat. Eddig azonban nem esett szó a forgalomba hozataláról. (1)
(1) - https://www.ceramicspeed.com/en/driven