Miközben az amerikai fejlesztők, mint például a Tesla, az elektromos autó piac prémium szegmensében mozognak, Kína az olcsóbb szegmens meghódítását tűzte ki célul, miközben a támogatások ösztönzik a nulla kibocsátású autózást.
A nagyobb hatótávolságú elektromos autók támogatása körülbelül 68000 jüan (2,8 millió forint) körül van, ami a kínai központi kormányzat és a helyi programok között oszlik meg. Mindez amiatt, hogy Kína nagyszámú városi lakossága brutális légszennyezéstől szenved, amely évente több százezer ember halálát okozza. Másrészt ezek a lépések megfelelő helyzetbe hozzák Kínát a globális elektromos autó piacon, amely hatalmas robbanás előtt áll.
Az R 1-et a tavalyi Pekingi Autószalonon mutatták be. Az apró, 4 ajtós jármű egy 35 kilowattos (47 LE) motort használ, amely körülbelül 100 kilométeres óránkénti sebességre képes.
A 35 kWh-s akkumulátora a NEDC-teszt szerint 351 kilométeres hatótávolságot tesz lehetővé, ami azt jelenti, hogy még a legélénkebb használat esetén is városi forgalomban több mint egy hétig lehet közlekedni vele egyetlen töltéssel.
Ez egy tetszetős, rendkívül funkcionális autó nagyon alacsony áron, amelyhez az ORA 3 éves vagy 120 ezer kilométeres garanciát biztosít az egész autóra, és 8 éves, 150 ezer kilométeres garanciát nyújt az "alapvető részegységekre".
Az ORA R1 jelenleg csak Kínában érhető el, de a márka jelezte érdeklődését a globális piac iránt, ezért egyelőre várnunk kell és majd meglátjuk, hogy mi történik ezen a területen.
(1) - http://www.gwm.com.cn/news_detail-13824.html